Farmácia com Carregador de Carro Elétrico: Como Isso Traz Cliente Novo para a Loja

O carro elétrico já chegou na sua cidade, e dá para provar

A primeira reação de quem ouve essa conversa costuma ser a mesma: "mas aqui não tem carro elétrico suficiente". É uma objeção justa, e que tem resposta com dado oficial, não com estimativa de mercado. A frota registrada por município e tipo de combustível está nos dados abertos do SENATRAN, que é cadastro de veículo, não pesquisa de intenção.

Esse levantamento é feito para a cidade específica de cada farmácia, em qualquer estado do país. Como exemplo do método, veja o que aconteceu em duas cidades do interior do Paraná, ambas fora de qualquer capital:

Veículos elétricos e híbridos registrados, junho de cada ano. Fonte: SENATRAN.

Em quatro anos, a frota eletrificada multiplicou por quase 11 em Toledo e por quase 12 em Cascavel. E o mais relevante para quem está decidindo agora: a curva não está desacelerando. O último ano cresceu mais rápido que os anteriores nas duas cidades, 121% em Toledo e 105% em Cascavel.

O padrão não é do Paraná, é nacional: no Brasil, os eletrificados já representam 16% das vendas de veículos novos. Um a cada seis carros que saem da concessionária hoje não é mais 100% combustão. Toledo e Cascavel são o exemplo que já calculamos; a mesma curva, calculada para a cidade da sua farmácia, entra no diagnóstico.

Por que o perfil da farmácia encaixa bem com recarga rápida

A resposta está no tempo que o cliente já passa no local, sem precisar de nenhum estímulo novo.

Numa farmácia, esse tempo já é a norma: o cliente aguarda receita, espera manipulado, circula pela loja escolhendo o que precisa, de 10 a 40 minutos. Outros perfis de ponto, como posto de combustível, têm rotina de permanência diferente e sua própria lógica de avaliação.

É por isso que a recarga em corrente contínua encaixa tão bem em farmácia. O carregador não cria uma espera nova nem exige que o cliente mude o comportamento dele. Ele aproveita uma permanência que já existe e que hoje não gera nenhuma receita adicional. Quem quiser entender a diferença técnica entre os dois formatos de carregador encontra no artigo sobre carregador AC ou DC, e a lógica específica de posto está detalhada em eletroposto para postos de combustível.

Não é experimento: já existe rede de farmácia operando

Acompanhando a malha nacional de pontos de recarga, encontramos farmácias brasileiras que já instalaram carregadores. O caso mais direto é a rede paranaense Unipreço, que opera pontos em três lojas, em Guaratuba, Lapa e Paranaguá, todos visíveis nos mapas públicos de recarga. Pequenas redes regionais também estão testando o modelo.

Isso muda a natureza da decisão que está na sua mesa. Não é mais "vamos ser os primeiros a arriscar algo que ninguém testou". É "um concorrente do meu setor já está testando, num mercado que cresce de forma mensurável, e eu ainda não".

As duas receitas que o carregador traz, e a segunda é a que importa

Quando se fala em faturamento, a maioria pensa só na receita da recarga em si. Para a farmácia, essa costuma ser a menor parte. O que muda o jogo é o movimento que o ponto gera dentro da loja, e ele vem de duas origens bem diferentes.

Quanto isso representa em reais

O que define o resultado é quanto o ponto é usado. Monitoramos a operação real de pontos de recarga pelo país para trabalhar com faixas observadas, em vez de projeção de fabricante. A tabela abaixo mostra a receita adicional estimada dentro da loja, por mês, conforme o desempenho do ponto:

Receita adicional na loja, por mês, sem contar a contrapartida do próprio carregador.

Vale reparar em um detalhe: esses valores são receita na loja, e não incluem o que a farmácia recebe pela cessão do espaço. As duas coisas somam, não competem entre si. Numa análise real, o cálculo é refeito com o ticket médio da sua farmácia, que é o número que muda mais o resultado para cima ou para baixo.

"Vou ter que comprar um carregador?"

Essa é a objeção que aparece mais rápido, e a resposta costuma surpreender: na maioria dos casos, não.

O modelo mais comum para farmácia é a cessão do espaço. A loja disponibiliza a vaga e a conexão elétrica, e recebe uma contrapartida pelo uso, que pode ser um aluguel fixo, um percentual sobre o faturamento do carregador ou uma combinação dos dois. O investimento no equipamento e a operação ficam com quem explora o ponto.

Existe também o caminho oposto, em que a própria farmácia investe, opera e fica com toda a receita da recarga além do movimento na loja. É mais rentável e exige capital e envolvimento operacional. Qual dos dois faz sentido depende do perfil do proprietário e do potencial do ponto, e essa é uma das definições da análise inicial.

O que decide se funciona no seu caso

Nem toda farmácia é um bom ponto de recarga, e seria desonesto afirmar o contrário. Alguns fatores pesam mais que outros:

• Frota eletrificada da cidade e do entorno: é o teto do que o ponto pode atender. Mede-se com dado oficial, por município.
• Estacionamento próprio e acesso: a vaga precisa ser acessível e visível. Farmácia sem estacionamento dificilmente comporta um ponto de recarga.
• Concorrência de pontos na região: quantos carregadores já existem num raio de poucos quilômetros, quanto operam e a que preço.
• Capacidade elétrica disponível: se a energia que já chega na loja comporta o carregador ou se será necessário aumentar a demanda contratada junto à distribuidora, o que muda custo e prazo.
• Horário de funcionamento: farmácias com horário estendido ou plantão têm vantagem clara, porque o ponto opera em janelas que a concorrência não cobre.