Burtet Engenharia
O indicador que separa um ponto bom de um ponto ruim
A utilização semanal, medida em horas efetivas de carregamento na potência nominal do equipamento, é o indicador mais direto de desempenho de um ponto de recarga. Na nossa metodologia de análise de viabilidade, classificamos a ocupação em faixas:
| Uso semanal | Classificação | O que indica |
|---|---|---|
| Menos de 10h | Ruim | Payback inviável no prazo normal |
| 10h a 20h | Fraco | Exige atenção antes de qualquer expansão |
| 20h a 30h | Viável | Sustenta o investimento, sem folga |
| Acima de 30h | Bom a excelente | Payback dentro do esperado ou melhor |
Se o seu ponto está consistentemente abaixo de 20 horas semanais, depois do período inicial de ativação (os primeiros 30 a 60 dias, quando o ponto ainda está sendo descoberto pelos usuários), o desempenho está abaixo do necessário para viabilizar o investimento no prazo normal.
As causas mais comuns de baixo desempenho
Antes de trocar equipamento ou plataforma, vale isolar a causa real. As mais frequentes, em ordem de impacto:
- Fluxo de veículos elétricos insuficiente na região: se a concentração de VEs na cidade ou na rota ainda é baixa, existe um teto de utilização que nenhum ajuste comercial resolve sozinho.
- Baixa visibilidade e dificuldade de acesso: pontos dentro de estacionamentos fechados, sem sinalização visível da via pública, têm taxa de descoberta muito menor do que pontos visíveis da rua.
- Tempo de permanência incompatível com o local: um carregador DC de recarga rápida instalado onde o público fica menos de 15 minutos não aproveita o tempo de permanência disponível para uma recarga completa.
- Preço fora da faixa praticada na região: preços muito acima do que a concorrência local pratica afastam usuários, mesmo com boa localização.
- Concorrência de outros pontos próximos: um raio de 5 km com vários pontos disputando a mesma demanda dilui a utilização de todos eles.
O que trocar de plataforma resolve, e o que não resolve
É comum a primeira reação a um ponto com baixo desempenho ser trocar o app de cobrança ou a plataforma de gestão. Isso melhora a experiência de pagamento e pode ajudar na descoberta via aplicativos de localização, mas não muda o fluxo de veículos elétricos que passa pela região nem a visibilidade física do ponto. Na maioria dos casos, o problema está a montante da plataforma: é localização, concorrência ou modelo comercial.
Alternativas para quem já investiu e não está vendo retorno
Encontrar um ponto abaixo do esperado não significa que a única saída é deixar o equipamento parado. Dependendo do diagnóstico, existem caminhos diferentes:
- Ajustar o modelo comercial no mesmo local: revisar preço, visibilidade e sinalização antes de qualquer decisão mais drástica.
- Realocar o equipamento: carregadores instalados de forma modular, sem obra civil pesada vinculada ao local, permitem mudança de endereço com custo relativamente baixo.
- Buscar uma parceria operacional: avaliar se faz sentido transferir a operação do ponto para quem já tem estrutura e experiência para extrair melhor resultado do ativo.
Fazemos análise técnica de pontos de recarga com baixo desempenho e discutimos essas alternativas caso a caso no grupo de Carregamento Veicular e Eletropostos no WhatsApp. Para entender a metodologia completa de análise de viabilidade, veja o artigo o que decide a viabilidade de um ponto de recarga rápida.
Perguntas frequentes
Quantas horas por semana um ponto de recarga precisa operar para ser viável?
A faixa de viabilidade começa em 20 horas semanais, com resultado mensal estimado entre R$ 3.000 e R$ 4.700. Abaixo de 10 horas semanais, o ponto é classificado como ruim e o payback se torna inviável. Entre 10 e 20 horas, o ponto é considerado fraco e exige atenção antes de qualquer decisão de expansão.
Como sei se meu ponto de recarga está com baixo desempenho?
O indicador mais direto é a utilização semanal, medida em horas efetivas de carregamento na potência nominal. Se o ponto opera abaixo de 20 horas por semana consistentemente, depois do período inicial de ativação (os primeiros 30 a 60 dias), o desempenho está abaixo do esperado para viabilizar o investimento no prazo normal.
Trocar de plataforma de cobrança resolve um ponto com baixo desempenho?
Raramente. A plataforma de cobrança e o app de localização afetam a experiência do usuário, mas não mudam o fluxo de veículos elétricos que passa pela região nem a visibilidade física do ponto. Na maioria dos casos, o problema está em localização, concorrência ou modelo comercial, não na tecnologia.
Vale a pena mudar o ponto de recarga de local?
Depende do tipo de instalação. Carregadores instalados de forma modular, sem obra civil pesada vinculada ao local, permitem realocação com custo relativamente baixo. Antes de mover o equipamento, vale reavaliar o score do local atual (fluxo, visibilidade, concorrência, permanência do público) contra um ponto candidato melhor.
O que fazer com um ponto de recarga que não está performando e não tenho mais interesse em operar?
Existem alternativas além de deixar o equipamento parado ou vender isoladamente. Uma análise técnica do ponto ajuda a entender se o problema é o local, o modelo comercial ou a operação, e a partir daí avaliar se faz sentido ajustar a operação, buscar uma parceria operacional ou encerrar o ativo.